《城市天际线2》更新1.0.12f1版本后，流量大幅增加。那么这个版本如果出现堵车怎么办呢？下面请看一下玩家“Chakovsky Wow”带来的《城市天际线2》1.0.12f1版本中交通拥堵的解决方案。希望对大家有所帮助。
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1.关闭工业区、办公区道路停车位
2、城内公交车不宜使用舒适度为40级的城际公交车屋顶站台。利用它会抢走轨道交通的人流。城市公交车的10 个舒适度停车标志
3、修建道路时，不要将太多的路口和节点放在一起。这是车辆变道机制的系统性缺陷。
4、具有对外联系的公共交通系统；火车、轮渡、飞机；或城际巴士接送人员进出。
5、在住宅区布置一些商业区域。商业区还是有bug，但不会破坏档案，也不会造成交通堵塞。可以让不法分子就近消费，缓解交通压力。
6、如果你是高层老板，不畏惧挑战，可以尝试禁止任何形式的路边停车，设立自己的停车场，管理不守规矩的停车区域。但如果不懂的话，停车场的入口就会被堵住。
详细解释
从1.0.12f1版本开始（11.3更新后），大家发现街道上的车辆数量明显增加。尤其是在高峰时段，通常为避免交通拥堵而设计的道路将被直接封锁；只有当车辆触发拥堵疏通机制（即在路上等待时间过长的车辆会直接消失在虚空中）才能在几乎陷入瘫痪的路口暂时恢复运营。
其实这种情况是可以完全解决的。我不确定它是否适合每个人，但它确实显着改善了我的交通状况；它甚至几乎消除了我所在城市的私家车，而没有使用任何将人们传送到工作场所和出门的良性错误。
1、不要在工业区、办公区（就业密集区域）道路两侧预留停车位。这是因为“舒适度”似乎在这次更新后成为了刁民出行逻辑中的最高判断标准，因为私家车的舒适度显然是最高的。然而奇怪的是，停车时，他们总是优先寻找街边的停车位，而不是更舒适的停车场。 （真的是路边停车最舒服吗？因为距离目的地最近？），所以要么路边停车位的舒适度大于停车场；要么路边停车位的舒适度大于停车场。或者停车场的舒适系统无法正常工作。在up合作的官方宣传和一些视频中，提到距离速度、舒适度和金钱支出在不同年龄段会有不同的权重；然而，游戏中的大多数上班族实际上都是中年人。这些人上班时在速度、舒适度、财务费用等方面都比较适中，因此开车成为他们相对富裕时的最佳选择。当然，这一切的前提是该机制运转正常。然而，它似乎并没有像宣传的那样或我们想象的那样起作用，而且它似乎只产生局部影响，因为青少年和老年人似乎有相同的驾驶倾向。我无法从现象中看出哪个年龄段的人开车最多；汽车太多了。
2、如果选择乘坐公交车的人太多，可以尝试用站牌代替公交车站顶棚（有座位的漂亮的）。因为站牌的舒适度只有10，而有顶平台有40。作为参考，有轨电车的站牌只有10（为什么有轨电车没有有顶平台版本？）；地铁、轮渡、火车都只有50个。如果站台舒适系统正常工作，那么用于城市道路短途运输和人员配送的公交车不得使用屋顶站台；屋顶平台应用作城际巴士站。
3、除非必要，尽量避免高速公路（主要是城市快速路）上的两个节点距离太近。有人说二代没有节点。其实二代是有节点的，而且还很多。您可以通过开发者模式控制台打开节点显示。
总体来说，二代刁民的寻路机制其实和一代是一致的。他们不会在选择出行方式和路线后改变路线或产生分歧。第二代其实只是在车辆的基础上增加了车道检索能力。这样做的初衷其实是很好的；它可以缓解单车道车辆聚集的问题。由于车辆变道行为发生在两个节点之间，如果两个节点距离较近，车辆将没有足够的距离变道，会原地减速停车（甚至急速变道）角度）。基本上，观察到的抽象变道原因都是这个原因。
4、建设对外联系火车站。 1.0.12f1补丁更新后，修复了“刁民没有正确消耗不同类型物品的bug”。在前两个版本中，我们发现缺少汽车的原因实际上是一个错误。那些没有正确消费行为的不法分子就会聚集在居民楼的小公园里；由于空间狭小，因此会比客流量大的地铁站、公交车站更加拥挤。 （前两个版本的罪魁祸首之一是放大查看市中心时帧率疯狂下降）。这个bug修复后，如果城市中缺少市民需要的产品，那些需要这些产品的市民肯定会去外部链接购买产品来满足自己的需求。
这不仅仅是城外的消费。如果城市有足够的就业机会，也会有农民工。他们来到我们城市的方式很可能遵循我上面推测的选择逻辑。当农民工工作地点附近有路边停车位时，他们也非常乐意开车进入我们的城市上班。如果你所在的城市有合适的条件，这是可以观察到的。你可以发现一些人进城上班时总是处于黄脸（即“平静”的满足）状态，而当你点击他们的主页，尝试查找他们居住的地方时，你会发现它们实际上来自外部链接。
同时，服务较好、处于上升期的城市也将长期处于人口迁移状态。或许这就是为什么在第二代中，解锁火车的优先级实际上要高于有轨电车和地铁；因为没有一个城市能够从头开始建造高楼大厦，而且很多城市都是靠火车拉动的。
5、虽然不法分子会到城外去消费，但商业区还是需要的。如果刁民需要的货物是在当地工业区生产的，他可以去生产这些货物的工厂购买货物。这可能会导致不良行为者在错误的时间出现在错误的地点。需要注意的是，似乎并不是所有的商品都可以通过这种“厂家直销”的方式来消费。目前，我只观察到有四种产品可以这样消费，即方便食品、纸张、木板（锯木厂生产的“木”制品）和混凝土。其他商品是否必须通过零售来消费我还不知道。
6、有经验的玩家可以尝试关闭住宅区、工业区、办公区的所有道路停车位，并以合适的方式放置停车场，对不守规矩的停车进行集中管理。但这种方法难度较大，因为不法分子停好车后，会从停车场门口的行人出口走出，而他们走出停车场的路径很可能会经过车辆进入停车场的道路；而这就会导致这些想要进入停车场的车辆必须等待无良之人走进大门。在交通高峰期，停车场入口可能会被堵塞。同时，由于寻路机制的改变，车辆到达停车场时并没有确定的停车位置。如果停车场已满，由于最短距离寻路，许多车辆仍可能尝试进入停车场。他们所能做的就是绕着已经满了的停车场转圈，制造更多的拥堵。
事实上，本次更新堵车的根源在于，大量与外部链接的人员流动是以私家车的形式进行的。私家车更喜欢路边停车位，导致路边停车位被占满。街上找不到停车位的私家车就在附近徘徊，直到找到停车位。
使用公交车拉动了两辆对外联系的城际公交车后，早高峰时的公交车压力明显满了。这证明大量私家车的来源是外部链接。如图3所示，我使用了一个环岛路口，以前会完全堵塞，但早高峰几乎被公共汽车和有轨电车系统消除了（公共汽车将人们从城外拉出来，有轨电车将他们带到工作）。
由于农民工没有开车进城，所以城市的高速公路一如往常的安静。我什至觉得太闲了，就放了70辆出租车让他们跑着玩。结果这并没有造成堵车……甚至还能让我偶尔赚点外快。
而在这次测试中，我什至得出了一个特别意想不到的结论：出租车在现有系统下其实非常有用（记得升级出租车站的调度中心）。因为出租车不需要路边停车位，其舒适度和优先级很可能与私家车处于同一水平。因为我的70辆出租车实际上可以达到月载客量1700人、人口6000人……我从来没见过他们闲着。
但在我的城市，路边停车是被禁止的。所有私家车都集中在停车场，停放着近千辆私家车。
在这种情况下，如果启用路边停车，会对交通产生多大影响？
至少目前看来，只要解决了外链和乱停车的问题，交通压力就能明显减轻甚至消除。
分别在工业区和居民区开辟路边停车位，得出以下结论：
1.当工业区（办公区也一样）可提供的就业岗位较多，但城市劳动力紧缺时（以我为例，可提供的就业岗位中有六分之一的剩余就业人口） ，就会产生农民工。这时，工业区的道路停车位就会吸引大量开车上班的外地人。
2、健康发展和运行的城市总是有大量的移民。请尽最大努力提高您的外部链接能力。火车站不是有好几条铁路吗？所有这些都与他相连并分配了火车。城际公交车基本上只要有路就可以使用，而且没有额外的建设成本。如果你有钱又闲，可以坐飞机或者渡轮。
3.关闭居民区停车位，防止人们找不到停车位时在附近道路上盘旋。不用担心无良的人如果没有地方停车就不会搬进城市。在占地较大的建筑物的一楼，会有一个看似不大但实际上可以用来清洁和吞汽车的车库。不守规矩的汽车进入这些建筑物后，不会像停车场那样保留车辆模型，但汽车仍然会在那里。骗子仍然可以使用他们的汽车离开那里。所以我们应该尽量选择更大的建筑，这样我们才能得到那个黑洞车库。
相应的，廉租楼和一些高密度楼没有这种黑洞车库，无法启动车辆。需要额外停车位。
4、停车位数量最好是总人口的十分之一至八分之一。我建议集中布置停车场，因为如果分散的话，坏人就无法分辨哪个停车场有车位，他会优先考虑离他最近的停车场；即使停车场已满。集中停车。可以一个一个地完成，即使第一个停车场没有车位，也可以快速到达下一个停车场，直到找到停车位。同时，记得给停车场安排一辆公交车，停车后将不守规矩的人拉进城里。
同时，集中停车场应尽可能位于高速公路旁；停车场所在停车场应设有直达高速公路的通道。
地下停车场是一个不错的选择，它在建设成本、维护成本、占地面积和停车位数量之间取得了完美的平衡。