在《极速》中，新手驾驶员往往会因为对车辆不熟悉而难以驾驶和控制车辆。今天我们就来看看对新手有帮助的设置选项。我们希望所有骑手都能找到最适合自己的控制设置。一起来了解一下吧~
1、控制方式
首先，驾驶员需要确定最适合自己的“控制模式”。每种模式都有自己的特点，适合不同操作习惯和不同路况赛道的驾驶员。
1. 按键模式
“按键模式”是默认的控制模式，其特点是方向键只分为左右方向，油门、漂移、刹车键排列在右侧。这也是移动平台比较常见的布局模式。优点是方便控制方向和结束漂移。出弯后只需按反向键即可结束漂移。
缺点是手感稍显生硬，转向控制不够细致，处理连续弯道时表现一般。但总体来说，它仍然是最适合新手的控制方式。适用于很多赛道，基本都能应付。
2. 重力感应
“重力感应”完全放弃了方向键，依靠设备内部的陀螺仪来确定左右方向。油门和刹车依然布置在右侧，左侧没有任何按钮。建议将手刹移至左侧。优点是赛车体验较强，无需按键调整方向。您可以集中精力使用油门和刹车来控制速度，让操作变得更加有趣。
缺点是最难上手。转动设备时，很容易看不到路况而造成撞车事故。而且陀螺仪不够精准，难以控制转向角度，难以应对急转弯较多的情况，比如白云山等难度较高的赛道。
此模式可以在芝加哥Mini 和旧金山Mini 等大角度弯道较多的赛道上提供最佳体验。建议将灵敏度设置为40，死区为10度，然后根据自己的操作习惯进行调整。
3.虚拟摇杆
“虚拟摇杆”的特点是将默认模式下的方向键改为摇杆来控制方向，右侧与默认模式相同。优点是手感好，可以像现实中一样转动方向盘，而且方向控制比较细致。一旦掌握了它，您就可以用它来突破自己的极限。
它的缺点是起步困难，转弯后尾部晃动严重，在应对很多小角度弯道时有些无力，比如芝加哥环线、芝加哥逆向等赛道。
综合来看，虚拟摇杆模式适合应对连续弯道以及左右固定方向键难以响应的情况，例如高山赛道、高山公路等赛道。建议按照官方建议将灵敏度设置为20，死区设置为15度，然后根据自己的实际感受进行调整。
4. 自动选项
另外，驾驶偏好中的两项自动设置暂时不建议新手使用。一方面，容易产生依赖，难以提升，操作起来也不好玩。另一方面，它不够灵敏，无法处理更复杂的轨道。
“自动油门”会在比赛过程中自动将车速提高到较高水平，并在进入弯道前自动减速。虽然看起来很智能，但它无法预测驾驶员会选择漂移到哪里，这可能会与驾驶员的操作习惯发生冲突。
“自动漂移”开启后，车速达到标准后按方向键将自动漂移。但对于一些只需要松开控制速度的大角度弯道，也会强制漂移，造成体验上的负反馈。所以这两个选项只建议各位车手在练习寻找漂移角度时使用~
2. 高级偏好设置
当自动油门选项关闭时，控制页面还将具有三个高级首选项。虽然对于新手来说帮助有限，但驾驶者如果想更精准地控制车辆，也可以考虑设置。
1. 线性油门
所谓“线性油门”，就是增加了一个量化的油门度数栏。您只需按住油门并上下滑动即可确定加速程度。
线性油门适用于有不同加速度要求的场合。例如，当经过连续弯道时，加速太快可能会导致撞墙。这种情况下，使用线性油门小量加速，可以更从容地通过连续弯道。
2.直线制动
“线性制动”增加了一栏来量化制动程度。按住制动按钮并上下滑动以确定减速程度。不同的弯道对进入弯道前的减速度要求不同，所需的制动力也不同。开启线性制动后，可以根据情况进行处理。
3. 直线刹车控制方向
以上两种设置都可以帮助驾驶员更加准确地控制车辆。当不需要精确控制时，也可以在常规模式下运行，非常方便。至于“线性制动控制方向”，则是驾驶员个人习惯的问题。向上推或向下拉效果不大。
以上选项可以在设置-控制界面中进行相应调整。无论怎样的设置，都是为了驾驶员能够更自如地控制车辆，取得更好的效果。好了，以上就是本期给新手的控制设置建议。下一期再见~